MJ螺纹是米制航空航天螺纹，它的基本牙型不同于米制普通螺纹的基本牙型，外螺纹牙底采用了较大半径的牙底圆弧，其牙底为连续光滑的曲线，曲线上任何地方的圆弧半径不得小于0.1 50 11 P , 其精度比普通螺纹高，因为精度要求比较高，所以加工的难度也比较大。这种螺纹孔应用在康明斯天然气发动机缸体和电喷发动机缸体主轴承座上。

本文介绍如何提高康明斯电喷发动机气缸体主轴承座上14 个M J12 螺栓孔攻螺纹丝锥的寿命。

从2008年1月份以来，M J 螺纹孔出现轻微掉牙和表面粗糙度值高，并且加工后的螺纹出现通规无法通过的情况，刀具磨损加快，平均加工15 ~30 件就需要换刀。针对现场情况，最后从丝锥的设计方面提出如下两种改进方案。

（1）方案1 对已经磨损过的丝锥，重新修磨后进行表面涂层处理。

　　在目前情况下，考虑将螺纹底孔直径控制在上限，以减少丝锥的磨损量，提高丝锥寿命。在丝锥库存量允许的情况下， 目前尽量少使用重磨丝锥，因为丝锥重磨后寿命不一致，很容易出现批量生产中个别螺纹孔螺纹不合格的情况，同时也会加大检查和返修的工作量。如果不得不使用重磨丝锥，重新修磨后进行表面涂层处理，将丝锥中径加大，以确保丝锥中径合格。目前中径已经小的丝锥，或者日本OSG 最近加工首件螺纹不合格的丝锥，委托东风公司量具量仪厂对使用过的丝锥重新修磨后进行表面涂层处理，日本O SG 丝锥可以直接进行表面涂层，中径上涂6μm , 进行试验是否加工合格， 同时收集丝锥的寿命情况。

（2）方案2 采用将新丝锥中径加大0.01mm的方法